昨年のパリ〜ルーベではファビアン・カンチェッラーラの圧勝で終わり、メカニカルドーピング疑惑まで生まれましたが、前週のロンド・ファン・フラーンデレンでカンチェッラーラもスーパーマンではないことがわかりましたし、カンチェッラーラ、レオパードに対する他チームのマークもたいへん厳しいものでした。春のクラシック、前半戦のクライマックスはどのような展開になるでしょうか。パリ〜ルーベ 2011（HIS）は4月10日、日曜日の開催です。



→パリ〜ルーベ 2011 公式サイト
→Paris - Roubaix 2011 Live Dashboard
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今年もこのレースの季節がやってきました。クラシックの女王、パリ〜ルーベ2010は2010年４月11日、10時25分にパリ郊外のコンピエーヌをスタートし、プロトンは一路北へと向かいます。ルーベのヴェロドロームにゴールする259kmの道のりには丘一つないものの、中盤以降には合計27個、総距離52.9kmのパヴェ（石畳）が設定され、選手を苦しめます。注目はトム・ボーネンの3連覇、ロジェ・デフラミンクの4勝に並ぶことができるかどうか。日曜日の現地の天候は晴れの予報です。

→パリ〜ルーベ2010公式サイト

パリ~ルーベ 2010 [DVD]
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今日は本来ならば千葉競輪場の練習会なのですが、一日中小雨がぱらぱらと降り、気温も低くて外で走る気にもならず。一方息子は今週も4月から通う高校の部活動見学で千葉へ。千葉から電話で「千葉は雪」とのこと。早々に練習会も諦めて、バンクーバー五輪の開会式をだらだらと見ながら、ツアー・オブ・カタール 2010のまとめエントリとツアー・オブ・オマーンの予習エントリを書いていました。

16時過ぎからパリ〜ルーベ2007のDVDの後半を見ながらローラー台練習を開始。ステュワート・オグレディの優勝シーンは何度見ても感動します。そしてこのDVDはやはりローラー台練習にちょうど良い。安定して出力が出ているし、でもそろそろ本格的なインターバル練習にも取り組まないと。3月14日の春のひたちなか7（3時間ファミリーの部）にエントリーしてしまったし... 明日は久しぶりにWindyの練習会に参加します。

トレーニング内容：Indoor
ウォーミングアップ15分：平均109W
ギアを1段上げて15分：平均114W
ギアを1段上げて10分：平均145W、最高740W
そのまま10分：平均146W、最高742W
そのまま10分：平均146W、最高854W
そのまま10分：平均150W、最高786W
そのまま10分：平均148W、最高739W
そのまま10分：平均143W、最高807W
ギアを1段下げて15分：平均117W、最高706W
クールダウン10分：平均94W
全体の平均129W

11日は天気が良ければ走ろうと思っていましたが、はっきりしない天気の一日で、午後には雨も降り出しました。ソフトボールの練習に行っていた娘を迎えに行くなど用事を済ませて夕方自転車に股がりました。映画のDVDは集中できないことがわかったので、ステュワート・オグレディが優勝したパリ〜ルーベ 2007のDVDを見ながら走ることに決定。当時ディスカバリーチャンネルに所属していた別府史之選手の日本チャンピオンジャージがまぶしい！春のクラシックが始まるのが待ち遠しいです。

さて、トレーニングは90分。ウォーミングアップを15分、ギアを1段上げ、若干出力を上げて15分、さらにギアを1段上げて、ここからは10分おきに130rpmで10秒間もがきました。合計50分。クールダウンが10分です。まずまず集中してペダリングが出来ました。

3月14日開催の春のひたちなか7hエンデューロに申し込んでしまったので、走り込みたいのですが。今月はローラー台によるバーチャルな距離ばかり稼いでいます。外で走りたいけど土曜日も雨か雪という予報...

トレーニング内容：Indoor
ウォーミングアップ15分：平均92W
ギアを1段上げて15分：平均107W
ギアを1段上げて10分：平均132W
そのまま10分：平均147W、最高802W
そのまま10分：平均149W、最高778W
そのまま10分：平均151W、最高839W
そのまま10分：平均147W、最高796W
クールダウン10分：平均123W、最高831W
全体の平均128W

新城幸也、別府史之両選手の出場でツール・ド・フランスに注目が集まっています。ツール・ド・フランスが世界最高峰のレースであることに異論はありません。3週間に渡って繰り広げられるステージレースは華やかでスペクタクルに溢れていますが、唯一無二の存在では無いこともまた事実です。

ツール7連覇を遂げたランスが出場しなかった事を悔いるレースがあります。パリ〜ルーべ。最も古い自転車レースの一つであり、クラシックの女王と称されます。パリ郊外のコンピエーヌから北を目指してルーべまでの260kmのルートには高い山の代わりに総延長50kmを超える石畳区間が設定されています。それらの多くは農道であり、パリのシャンゼリゼ通りの石畳のようなきれいに揃ったものではありません。ごつごつとした不揃いの石畳は無数の落車とパンクを生み出し一流の選手でさえも無傷でゴールに達することが出来ないほどです。石畳には番号が振られ、ランクが付けられており、難関区間には多くの観客が詰めかけます。選手達は人垣の間を石畳から返ってくる振動に耐えながら高速で駆け抜けます。常に落車、転倒のリスクと闘いながら、ペダルを踏み続けるのです。



私が初めてパリ〜ルーベの中継を見たのは2007年、別府史之選手が出場し、スチュワート・オグレディが勝ったレース、そうこのフィルムに映っているレースシーンもまた2007年のパリ〜ルーベです。このフィルムは関係者や選手の証言、モノクロ写真とレース、レース前後の映像を繋いで作られています。Paul O'Brienによる音楽は心地良く、日曜日の昼下がりに見たら、途中20分くらいは気を失ってしまうかも知れません。そしてこのオリジナルサウンドトラックはiTunes Storeで購入することができます。2007年のパリ〜ルーベのDVDも販売されているので、一緒に見るとレースの表と裏が見れて理解が深まると思います。

→ロード・トゥ・ルーベ [DVD]
→iTunesStore: Paul O'Brien - Road to Roubaixオリジナルサントラ

第107回パリ〜ルーベは各チームのエース級6人で形成された逃げ集団の中からトム・ボーネンが生き残り、パリ〜ルーベ二連覇、3勝目をあげました。勝負のカギを握ったのは残り17km地点から始まる難易度5つ星の石畳「Le Carrefour de l’Arbre」です。石畳に入った直後のカーブ、先頭のフースホフトが一瞬バランスを崩し膨らんだように見えます。二番手にいたボーネンは何事も無く通り抜けますが、後方3人がクラッシュ、一瞬クラッシュを逃れたポッツァートも止まってしまいます。そのおよそ1km後、今度はフースホフトがカーブを曲がりきれずに膨らんで、柵にぶつかりクラッシュ、ボーネンの独走となりました。


残り15kmはボーネンとポッツァートの差は10〜12秒ほどの差をずっと保っていましたが、ポッツァートが力尽き、次第に差が開き始めます。ボーネンはそのまま独走で優勝を決めました。結果的には勝負どころの石畳でのクラッシュが明暗を分けた形となりましたが、ボーネンの力強い走りを見ると、6人で最後まで行っても彼の優勝だったのではないかと思います。

Result:
1 Tom Boonen (Bel) Quick Step 6.15.53 (42.343 km/h)
2 Filippo Pozzato (Ita) Team Katusha 0.47
3 Thor Hushovd (Nor) Cervelo Test Team 1.17
4 Leif Hoste (Bel) Silence-Lotto
5 Johan Van Summeren (Bel) Silence-Lotto 1.22
6 Juan Antonio Flecha (Spa) Rabobank 2.14

→PARIS-ROUBAIX 2009公式サイト
→steephill.tv: Paris-Roubaix 2009 Live Dashboard
→J SPORTS cycle roadrace
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春のクラシックレースは今週末、4月12日日曜日に開催される「北の地獄」と称される「パリ〜ルーベ」で最高潮に達します。パリ郊外のコンピエーヌからルーベまでの259kmはほぼ平坦であるものの、52.9kmがパヴェと呼ばれる石畳の区間となっています。石畳と言っても町中のように整然と並んでいるわけではなく、すり減り、不揃いですきまだらけです。パンクやメカトラブル、落車が続出し、選手たちは泥まみれ、血まみれになりながらゴールを目指します。

昨年の覇者はトム・ボーネン、一昨年はスチュワート・オグレディですが、オグレディは怪我で欠場の見込です。日本からは別府史之選手が出場予定です。一昨年のレースでは途中リタイヤしたものの、激しい走りでアピールしました。今年はここまでなかなか結果が作れず苦労しているようですが、良い走りを見せて欲しいものです。

日本での放送は4月12日（日）20：50〜25：30、J sports Plusです。

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