結果を先に書きますが、ハードリセットで直りました。念のためファームウェアもインストールし直しました。

まだ反省会も終わっていない秩父宮杯ですが、秩父駅スタートの高校生Aに出場する息子が試走をするためにGarmin Edge800を貸しました。道の駅ちちぶでルートラボで検索すると秩父宮杯のコース（ちょうど高校生A）を登録した方がいらっしゃったので、早速Garmin Edge800にコースをコピー。さらに、試走終了後に定峰峠〜白石峠を越えてパラグライダースクールのところにある今日の宿（F氏の別荘）までの道のりを設定。このアタック白石峠のデータがおかしかったのか、ルートラボで作ったデータがおかしかったのか、どちらかが原因で起動不能に陥った様子です。

起動後、loading maps... でフリーズ状態。翌朝使おうと思ったら、電池切れになっていました。出先でトラブルシュートするのは精神衛生上もスケジュール上も悪いので、そのまま放置しました。なので私の秩父宮杯周回コースの試走は記録無し。翌日もローラー台練習の記録無しです。

さて、帰宅して翌日、Garminのサポートフォーラムで調べてみると...
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昨日、12月12日はNATSで開催されたJCRC最終戦の応援＆90分のチーム戦に出場するため、自走で出かけてきました。Garmin BaseCampでルートを作成し、Garmin Edge800に転送するとおよそ26.5kmの道のりです。途中落花生ぼっちの写真を撮るなどしながら、9時30分に会場に到着しました。


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11月24日に行われた閃風脚フェスティバルの最中、急におかしくなった（と思っていた）リアディレイラー（RD）、走っているうちに自然に変速してしまう状態で上がったり下がったり。RDのインデックスを調整しながら帰りましたが、原因が分からないままでした。

→閃風脚フェスティバルで実力を思い知る

今日はぽかぽか陽気でしたが、自転車には乗らず、午後からストリームの屋根に積んでWindyに持ち込んで診てもらいました。アウターケーブルが痛んでいたりもしたので、前後のワイヤーをアウターケーブルごと交換してもらい、周囲をしっかりトルクを掛けて走ってみましたが、相変わらず... 上がったり下がったりはしませんが、途中スカッと力が抜ける。そのことを店長に話すと、「チェーンとギアの噛み合わせが悪いところがあるのかも」ということで、スタンドに立てて、ゆっくりチェーンを回してみるとぴょこん「今のところおかしい。チェーンが固くなっているのかな」などと話しながら見てみると...


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Garmin Edge705のファームウェア3.20に問題が出ているようです。すでに、Garminはファームウェア3.20を下げ、3.10を再公開しています。

フォーラムを読むとGSC-10ケイデンスセンサーとの間で問題が出ているようですが、バージョンダウンしても問題が解決していない様子。私もGarmin WebUpdaterでバージョンダウンしましたが、ハードリセットを掛けてもスピードが表示されません。これではローラー台で使えない。困りました。
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今日は先週の落車で振れてしまったホイールを直してもらうためにWindyへ。帰りにはT氏を見舞うために、息子を連れ、ジロ・デ・イタリアの録画DVD持参で、屋根に自転車を積んで出掛けました。前輪の状態は悪かったのですが、なんとか振れを取ってもらい、伸び気味のチェーンを交換してもらって、メンテナンス完了。お店で買ったホイールではないのですが、無償で作業していただきました。

鹿島労災病院に入院しているT氏を見舞うと、ちょうどN夫妻も訪れていました。T氏は銚子センチュリーランには出場するという強い決意。新城幸也選手が活躍した第5ステージを含むジロ・デ・イタリアの第1〜5ステージの録画DVDを渡し、小一時間ほど話をして病院を後にしました。

家へ帰って来てカーポートへ... グシャ やってもうた。自転車が屋根に載ってるよ (；´Д｀)

慌ててクルマを前に出し、屋根の上を見ると後輪がキャリアのレールから外れています。カーポートの屋根が壊れ樹脂製のパネルが外れています。自転車は？自転車を降ろして、振れを取ってもらったばかりの後輪を確かめると、問題はない様子。

あらためて自転車を上に載せ、現場検証。カーポートの屋根にぶつかっていたのは奇跡的に大きめのサドルバッグでした。気をつけなくては。

いよいよ今季最終戦、秋のひたちなか7が明日に迫りました。3時間ファミリーの部への出場に備えて準備は万端と言いたいところですが、最近あまり乗れていないので、不安が残ります。息子もそれは同じで高校入試の内申書に記載される中3二学期の評定を決める期末試験がありましたので、練習不足です。その上先週末に壊れてしまった愛車の左コントロールレバー、Windyに6600アルテグラのダブルコントロールレバーを注文しましたが、入荷の連絡がありません。タイムリミットは今日なので、日没までに帰宅できるタイムリミット、14時に家を出て銚子のWindyへと向かいました。今日は東風がやや強く、往きは向かい風です。250Wくらい出ているのですが26、7km/hしか出ずにフラストレーションが溜まります。その上途中道路工事をしていて、自転車の我々を無理矢理荒れた歩道へ誘導しようとするので、ちょっといらっとしましたね。仕事なんで仕方ないでしょうが、整備されていない歩道は走りたくないのです。

Windyに着くと、注文の品はまだ届いていませんでした。しかし出来る限りの調整をしていただくことに。調整すること5分。前後ディレイラーの調整が終わりました。スタンドの上では変速に問題が無いように見えます。近所を走りながら変速を繰り返してみました。3回に1回くらいの割合でレバーが渋いのですが、だいぶコツが掴めて来ました。105の左レバーはストロークが長いのですが、1回でシフトチェンジができないと、戻す時にレバーが固くなってしまいます。何度か繰り返しましたが、どうやら大丈夫そうなので、6600アルテグラに変更するのはレース終了後、あらためてということにしました。Tmrさんには、もしもの時のために44Tのチェーンリングを持参していただき、ありがとうございました。念のためレース会場にも持って行きます。

15時30分過ぎに店を出ましたが16時を過ぎると今にも日が暮れそうです。もう間もなく12月ですからね。レンタカーを借り、荷物を詰め込んで、ようやくブログを書いています。明日の天気は曇り。どうやら雨は降らなそうですが、寒い一日になりそうです。レースの後は、阿字ヶ浦温泉で暖まって帰ります。

→秋のひたちなかの予習
→阿字ヶ浦温泉のぞみ

走行距離：41.29km。平均時速25.8km/h。平均出力150W
→Garmin Connect: ASH-Windy-ASH

千葉県東部は天気の回復が遅れ、朝からどんよりとした曇り空。クリスマスのイルミネーションの飾り付けをしようとしましたが、家族の人数が集まらず、しかも庭木が濡れているので気持ちはすっかり停滞。午前中はだらだらと過ごしてしまいました。

午後になるときれいに晴れ上がり飾り付け前の窓掃除。庭のイルミネーションの飾り付けは中止し、家の中用のツリー（高さおよそ2m、樹脂製、30年以上前の製品）を倉庫から出して飾り付けようとしたら、根元の部分が壊れていることに気づきました。部屋の隅に置いておけば大丈夫ですが今年で最後となりそうです。

すっかりあたりが薄暗くなってから、倉庫にこもってローラー台。ごくごく軽めに10分ほどウォーミングアップしケイデンスが上がってきたところで、徐々に負荷を上げて30分。平均出力131W。

→Garmin Connect: Indoor

その後3分間目一杯踏んでみようと思い、ギアをフロント52、リア17に設定してヨーイドンで踏み始めましたが、1分であえなくダウン... 平均出力355W。

→Garmin Connect: Indoor

ここで問題発生。どうもフロントの変速が調子悪いと思ったら、左レバーが戻らなくなっていました。息子と同じ現象でしょうか。とりあえずWindyにメールを入れ、状況をチームのメンバーに（涙の）報告。最悪秋のひたちなか7はフロントシングルで戦う覚悟となってしまいました。インナーのみで走るとするとフロント39Tではケイデンス90rpmで36.8km/hしか出ないのですが、息子から8速用の42Tが使えるとの指摘。さらにTmrさんが44Tをお持ちとのことで、これなら90rpmで41.6km/h、110rpmだと50km/hに達しますので、スプリントが無いエンデューロであればなんとかなりそうです。

さらに夜弟に電話をすると、とりあえずワイヤーを緩めればレバーは動くようになるとの指摘。息子を問いただすと息子はレバーを戻そうとして無茶をしていた（2回もな）ことが判明。フロントディレイラーのワイヤーを緩めると確かに左レバーは動くようになりました。しかしワイヤーを張り直して、インデックスで張りを調整したものの、さらに2度固まってしまいました。






とりあえずWindyにはメールを入れましたが、明日あらためて電話をし、アルテグラのコントロールレバーとフロントディレイラーを注文しようと思います。思わぬ出費です。間に合わなければフロントはインナー縛りで走ります。続きを読む

息子のバイクはIntermax X-Lightにシマノ105で組んでいますが、昨日掃除をして調整をしている最中にフロントのシフトチェンジができなくなってしまいました。



この症状、今年の新春三浦半島1周の時に壊れた時と同じです。中から転がり出てきた破損部品も同じです。樹脂製のパーツです。その時はクレーム対応で修理してもらったのですが、今回はWindyの店長と相談し、アルテグラにアップグレードした方が良いのではないか、と言う結論に。

息子はジュニア用のカセットを使っていることもあり、あまりアウターに入れないへたれ中年ライダーの私と比較するとフロントのシフトチェンジの回数が多く、左側のコントロールレバーの負担も大きめなのが、いつも息子の方が壊れる原因かも知れません。

ディレイラーの互換性の問題もあると思うのでまだ不透明ですが、ひたちなかには間に合うかどうか。間に合わなければフロントはアウターのみで闘うことになります。

氷点下に下がった冬の寒い朝、陸上部に所属している息子は日の出前に銚子半島駅伝のサポートのために出掛けて行きました。私はというと午前8時30分過ぎに練習会に向けて一人で出発。しかし走り始めてすぐに異変が... 私のバイクは旧型でドロップエンドはストレートタイプ。クイックリリースの締め付けが弱いと坂道やスプリントなどスタンディングで強く踏み込んだ時に車軸がずれてしまうため、ネットで見つけたFSA SCATTO QRと交換したのですが、ちょっと強く踏み込んだ時にずれてタイヤがチェーンスティに当たってしまいました。

緩かったかな？と思いながらクイックリリースを締め直そうとしますが、すでにカチカチに締まっています。おかしいなと思いながらも練習会に遅れそうなので、引き返さずにWindyへと向かいました。しかし二度、三度... 踏み込むたびに車軸がずれます。なんらかのトラブルが起きているに違いありません。強く踏み込まないように注意しながら、Windyを目指しました。練習会が始まる時刻が近づいたので、練習会コースを逆走する形でいつでも合流できるようにしました。

銚子商業の坂下の交差点で人数少なめの集団と遭遇。挨拶をして後ろに付こうと思いましたが「果たして今の状態で走れるのでだろうか」不安一杯です。それに海岸通りのスプリントポイントで力一杯踏み込めないならば、何を楽しみに逆風の中を日川浜まで行くのでしょう。一旦は反転して追い掛けようとしましたが、Windyへと向かうことにしました。店長はまだ出勤前だったので、銚子半島駅伝の君ケ浜中継所にいるはずの息子の様子を見ることにしました。あわよくば息子の自転車のクイックリリースと交換して乗れるようにしようと。

スピードが出せないのでポタリングペースで君ケ浜を目指しました。名洗港方面に進み、愛宕山を登ります。駅伝に出場する中学生がウォーミングアップを繰り返しています。急坂を下って犬吠埼へ。さらに坂を下って君ケ浜中継所に着きましたが、息子の姿は確認できませんでした。西風は丘に遮られ、浜辺は穏やかです。トイレを済ませ、クイックリリースの状態を確認することにしました。破損状態は別エントリに記しましたが、相当酷く、完全に機能を果たさなくなるのは時間の問題です。現在のツメがあるタイプのドロップエンドであればキツく締める必要はないため、このクイックリリースでも何ら問題はないのですが... 息子も見つからないので、一休みして再びWindyを目指します。そろそろ店長が来るでしょう。

WIndyに着いて、しばらくひなたぼっこをしていると店長が登場。とりあえずアーレンキーで締めるタイプのクイックリリースを借りることができましたが、ちょうどT氏から日川浜のコンビニに到着したとの連絡がありました。今から波崎の海岸通りを目指しても間に合いません。店長がコーヒーをいれてくれたのでコーヒーを飲みながら世間話をしていると、みんなが帰還する時間帯に...

Y氏が差し入れてくれたいなり寿司を食べながらしばらく世間話。帰ろうとしたところに駅伝が終わりスタート・ゴール地点に戻る途中の息子が自転車で立ち寄りました。半ば強引にクイックリリースを交換します。借りていたクイックリリースは店長に返し、息子の自転車には壊れているけどキツく締めれば問題無いFSA SCATTO QRを取り付けて、M氏と二人でWindyを後にしました。今日は90%前を牽いたというM氏に前を牽いてもらって帰宅。いつもありがとうございます。

・FSA SCATTO QRの破損状況


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MotionBased: Choshi-Potaling　走行距離12.25km。平均時速18.8km/h

総走行距離は52.80km。平均時速24.1km/h。体重は78.6kgと正月太りを解消しました。