自転車のブログ

日曜日の練習会を終えて店に戻ると、8月の栄村で使うために注文したULTEGRA CS-6600 16-27Tが届いていました。現在使っているのは105 CS-5600 12-25Tです。両者のギアを比較すると、次のようになります。これにフロント52-39Tのチェーンリングを組み合わせて使います。

105 CS-5600 12-25T（12,13,14,15,16,17,19,21,23,25）
ULTEGRA CS-6600 16-27T（16,17,18,19,20,21,22,23,25,27）




見比べると一目瞭然ですが、16-27Tはトップギアをどこかに忘れて来ちゃったんじゃないの？というくらいばっさりと重い方のギアが抜けている代わりに、中低速が細かく刻まれています。普段の練習会では使いにくそうですが、今週末はこれで臨むつもりです。上り用のギアは豊富なので、栄村では活躍してくれることを期待しましょう。

さて、スプロケットを外すためには、ロックリングを回すための工具とスプロケットが回らないように固定するためのスプロケット外し工具が必要です。写真中央はBBBのBTL-12S LockOut、ロックリングを回すための工具です。写真右がシマノのスプロケット外し工具（本当は8速用）。いずれも専用の工具で私は モンベルクラブ　グランベリーモール店で購入しました。




T氏に指摘されて、心配だった、スプロケットとチェーンステーのクリアランスについては、次の写真をご覧ください。結果から言えば、大丈夫かな、というくらいのクリアランスは確保されています。


続きを読む

先日ポジションの調整をしたのですが、もともと手元にあったパーツで組んでもらった自転車ですから、調整に限界を感じたので、あらためてハンドルバーとステムを買い直すことにしました。NITTOのショートドロップ、ショートリーチのハンドルバーにすれば、やや長めと感じているサドル先端ーブラケット頂点距離を短縮することができますし、下ハンが近くなるため、レーシングポジションも取りやすくなるのでは、と考え、幅400mmのNITTO M186STIを注文しました。同時にステムも新しいものを注文しようということで、NITTO PEARL 110mmを注文しました。

先日、Windyから入荷のメールが入っていたので、今日、自転車を届けて取付けてもらいました。明日の練習会で、走ってみて、微調整をする予定です。写真はあらためてアップ予定。

NITTO M186STI
- センター径　26.0ｍｍ
- バー径　24.0mm
- 幅　400mm（芯芯）
- ドロップ　122ｍｍ
- リーチ　80ｍｍ
- 重量　約270g

NITTO PEARL 110mm
- アルミ合金 鍛造品
- 突き出し　110mm
- バークランプ径　26.0mm
- 重量　約350mm

NITTO（株式会社日東）

先日購入したスペシャライズド Toupe Team 143を取付けてみました。スペシャライズド・コンセプトストアで試した限りにおいては、自分のお尻にぴったりフィットしていましたが、実際に長い距離を走ってみないと、本当に合っているかどうかはわからないのがサドルです。午後からは天気が悪くなる予報が出ているので、朝早起きしてセットアップしました。


続きを読む

仕事で表参道に出掛け、そのまま直帰することになったので、最近外苑前にオープンした、スペハライズド・コンセプトストアに立ち寄りました。外苑西通りの神宮前三丁目交差点の角にあり、東京メトロ銀座線外苑前駅から歩いて5分ほどです。1階はバイクの展示、2階はパーツやアクセサリ、ウェアが展示されています。それほど大きなお店ではありませんが商品の展示はゆったりめです。ショールームとしての性格が強いですし、直営店なので、価格は割引無しの希望小売価格のままですが、サイズ、色が豊富に揃っています。

わざわざここに出掛けたのは理由があって、今使っている、Yahoo!オークションで入手した、Toupe 130は果たして自分にとってベストのサドルなのか？という疑問を解決するためです。こがらなかわいいお姉さんが対応してくれたので、サドル遍歴（買うための良い訳）などを話し、骨盤のサイズを測ってもらうことに。骨盤のサイズを計測するためのジェルの入ったパッドに座って、最もへこんだ位置を測り、チャートで見てみると「143がちょうど良い」という結果に。まあ、予想した通りではありますが...

そして、「Toupe 143が付いている自転車があるので乗ってみますか」ということになり、出て来たのはRoubaixでした。ペダルを取り付け、ローラー台に固定してくれたので、股がってみると、腰を下ろした瞬間にちょうど良いサイズであることがわかりました。「すみません、これください」反射的に言ってしまいました。さて、この前買って取り付けたばかりのToupe 130はオークションに出品するとして、その他にも不要なものをさばこうかな。

スペシャライズド・コンセプトストア
東京都渋谷区神宮前2-5-10 青山アートワークスビル


大きな地図で見る

取付けた写真や走ってみた感想は週末にでも。

「サドルが合っていない」一度気になりだすときりがありませんね。レース前にセラ・イタリア SLKに戻して、取りあえず満足していたのですが、白いサドルがどうしても欲しくて、インターネットで物色していました。気になっていたのは、セラ・サンマルコのゾンコランとSPECIALIZEDの軽量レーシングサドル TOUPEです。ゾンコランは練習会で乗っている人がいましたし、TOUPEは一度Y's ROADで見たことがあります。ただし、SPECIALIZEDの製品は、昨シーズンから日本での取り扱いがダイワ精工からスペシャライズド・ジャパンに切り替わり、オンラインショップではほとんど見かけなくなっていましたし、近所の店でも取扱っていないので、Yahoo!オークションで中古や新古品が出てくるのを待つしかありません。

しばらくYahoo!オークションをウォッチしていると、ゾンコランは14,500円でずっと出品されているものがありますが、入札がない状態。一方、TOUPEは「合わない」と感じる人が多いようで、散発的に出品があり、10,000円前後で落札されているようです。ちょうど良いタイミングで、TOUPE 130が出たので、これは千載一遇のチャンス（おおげさ）と思い、「1万円以下だったら買おう」という目標を立て、オークションに望んだところ、落札し、月曜日に届いたので、早速取り付けました。




持った実感は軽い、薄い。取り付けてみると、9mmくらいサドルが低くなったので、調整しました。




真横から見ると薄さがよくわかります。サドル上面の形状は前後方向はやや中央がくぼみ、後方に向けてせり上がっていますがほぼ平ら、横方向も平らです。レールは中空チタンです。




サドルの横幅は130、143、155の3種類がありますが、今回落札したのは一番狭い130。SLKに重ねるとちょうど同じくらいです。ローラー台にセットして、またがってみると、感触はなかなか良く、ポジションがぴたっと決まる感じで、期待できそうです。早速ロングライドに投入することにしました。

SPECIALIZED TOUPE

スポーツ応援プロジェクト、Bluetag.jpの今矢さんに紹介してもらった、スペイン生まれのヘッドウェア、BUFFは伸縮性のある布を筒状にしたもので、バンダナの代わりに頭に被ったり、ネッカチーフのように首に巻いたりして使うことが出来ます。

もともと創業者が自転車に乗る時の防寒用に考えだしたものである、とのことなので、私も自転車に乗る際にヘルメットの下に被ってみることにしました。BUFFを教えてもらったのは、昨年末頃でしたから、ちょうど寒い季節。自転車用のヘルメットは通気孔だらけなので、冬は結構頭が寒いですからね。バンダナを巻いている人は多いのですが、私は頭が大きく形も悪いので、ヘルメットはLサイズ、バンダナを被って後ろで結ぶ余裕も無いのです。

BUFFの場合は筒状なので、結び目が出来ないため、筒を被って、そのまま後ろに垂らすか、裏返しに被って、頭上で捻って二重にするか、どちらかの使い方です。耳は寒ければ隠しますが、周囲の音が聞こえやすいので、半分は出していることが多いと思います。どちらの使い方でも、バンダナを頭の後ろで結ぶのと比べて、ヘルメット後部のサイズ調整用ベルトと干渉しないため、便利ですし、すばやく着脱できます。

Flickr!にBUFFの被り方を載せてみました

これからは暑い季節になって行きますが、ヘルメットの装着感がソフトになるので、UV対応のものを試してみたいと思います。自転車のヘルメットは通気孔がたくさん開いているので、真夏は結構日差しを浴びるのです。

「自転車のポジション合っていますか」週末に届いた、ファンライド5月号の特集記事です。いつも今のポジションが正しいのだろうかと、自問していますが、今回ポジションを見直すきっかけになったのは、アマチュアスポーツ写真サイト、オールスポーツコミュニティに掲載された、サイクルモード・エコクラシックの写真です。息子はカッコいい写真が何枚かあったのですが、私の方は今イチ決まっていない。どうせ雨風が強くて自転車には乗れそうも無いので、息子を誘って「よし、ポジション合わせをしよう！」

写真を見ながら、息子と話し合った結果、コンフォートポジションで乗っていることと、ハンドルが遠いために、腕がつっぱり気味になっているのではないかという結論に。ファンライドの記事を見ながらポジション出しをすることにしました。そして、まず近くのホームセンターに出掛けて、水平器とおもりまで購入し、本格的に測り始めました。

その結果、サドル先端ーブラケット頂点までの距離がやや長め、サドル高がやや高めだったので、ハンドル角度を少し平らに調整して近づけ、サドルを8mmほど落としてみました。

• サドル先端ーブラケット頂点距離　720mm


• サドル先端ーハンドルクランプ距離　525mm


• ハンドル落差　73mm


• サドル高　726mm


• サドル後退幅　46mm

だいぶ腕に余裕が出来たので、しばらくこれで乗ってみようと思います。あとは腹筋と背筋を鍛えて、レーシングポジションを維持できるようにしないとダメかな。ちなみに息子のポジションも出し直し、サドル高を15mm上げました。成長著しいので、サドルの目盛りがあと2cmしか残っていません。いつまでXSサイズの自転車に乗れるでしょうか。

funride (ファンライド) 2008年 05月号 [雑誌]


※週末は夕方まで天候が回復しませんでした。肌寒く、風が強く、時折雨がぱらつくという先週のもてぎを思い出すような天気で、せっかく土曜日に、ディグリーサーでチェーンをきれいにし、FINISH LINE クライテック「ワックス」ルーブを注して万全の準備をしたのに、乗れず、フラストレーションが溜まりました。

明日のもてぎ（サイクルモード・エコクラシック）を前に、記念写真を撮っておきました。


デローザのクロモリフレーム。クラシックです。


横から見るとこんな感じです。アルミのディープリムは重いです。


サドルは、セラ・サンマルコのカイマノ アローヘッド・ジェル・アラウンドを付けたのですが、お尻に合わず、断念。以前乗っていたキャノンデールに付けていた、セラ・イタリアのSLK GELフローに戻しました。


ボトルゲージが1個しか付かないため、サドル後部に追加。後ろから取る練習をしましたが、なかなか慣れません。

夜レンタカーを借りて来て、荷物を積み込みました。早く寝ないとれる時間が無くなるぞ。

4月13日にツインリンクもてぎで行われる、CYCLE MODE ECO CLASSIC（サイクルモードエコクラシック）の4時間サーキットサイクルマラソンに出場予定ですが、私のクラッシックなバイクには、ボトルゲージを1つしか付けることができません。そこで、トライアスロンなどで利用する、サドルのレールにボトルゲージを取り付ける金具を購入してみました。商品は、ミノウラのSBH-300、今回はYahoo!ショッピングで在庫ありの店を探し、スイッチというお店で購入しました。金曜日の夕方に注文して、日曜日の夜には到着していましたので、かなりレスポンスが良かったと思います。

日曜日の晩に商品が到着していることに気づき、早速取り付けてみました。まず、サドルのレールの形状によっては、取り付けがかなり厳しい場合があります。私が普段使っているサドルは、Selle San Marco（セラサンマルコ）のCaymano Arrowhead-GelAround（カイマノ アローヘッド ジェルアラウンド）なのですが、どうも骨盤に合わないように感じたので、この日、息子のバイクに付いている（これも以前私が使っていて、気に入っていた）Selle Italia（セライタリア）SLKと交換したのでした。ワッシャを使わなければボルトが届いたので、なんとかレールに取り付けられましたが、同じSelle Italia（セライタリア）のThook（ソーク）なんかだと、取り付けられないかもしれません。

ボトルゲージを取りあえず1つ、取り付けて、写真を撮ってみました。今週末に試走してみます。




ミノウラ MINOURA　SBH-300　サドル後部ボトルゲージ取付用パーツ
Yahoo!ショッピング（ヤフー ショッピング）

先日紹介した、FINISH LINE クライテック「ワックス」ルーブは踏み出しが軽くなって、とても気に入っているのですが、150kmくらいで効果が低下するように感じるので、土曜日半日、日曜日1日乗ると、注油が必要な距離に達してしまいます。注油間隔を延ばせるオイルとして、これも前出の友人に教えてもらったのが、FINISH LINE ロード「セラミック」ルーブです。

ドライタイプのFINISH LINE クライテック「ワックス」ルーブとは異なり、「通常の」ウェットタイプのオイルですが、商品説明を読むと、極小セラミック粒子が配合されており、セラミックのコーティングによって、汚れが付きにくいとのこと。

まず、デグリーサーで油汚れを落とし、十分乾いてから、FINISH LINE ロード「セラミック」ルーブをチェーン1玉ずつ、落としてゆきます。キャラメルクリームのような色をしていますが、粘性があって、チェーンの玉の上に乗る感じです。リアディレーラーのプーリー、チェーンリング、チェーンの外側に余分に付いた油を軽く拭いて終了。ボトルに書いてある説明では、1回走ってから、もう一度注油するとコーティングが確実になるようなので、先々週の土曜日に注油し、日曜日に走った後、もう一度注油しました。

先々週末は風邪による体調不良で、感触を確かめられるような状態ではありませんでしたが、先週、日曜日にたっぷり走ることができたので、感触を十分確かめることができました。踏み出しの軽さはFINISH LINE クライテック「ワックス」ルーブにはかないわないものの、かなりいい感じでしたし、キャベツ畑の道は、先日の雨で泥が流れ出し、ダスティでしたが、汚れの付着はそれほど多くありません。ただ、余分な油を十分に拭いていなかったため、かなりホイールに跳ねていました。まあ、どうせホイールは毎週末拭きますから、構わないのですが、しばらくウェットタイプのオイルを使っていなかったので、ちゃんと拭かなければ駄目だなと再認識。まだ本格的に走ったのは、1回だけなのですが、4月のもてぎの耐久レースでは、雨が降りそうだったら、このオイルで行こうと思います。

FINISH LINE／ロード「セラミック」ルーブ　　120ml　


FINISH LINE／ロード「セラミック」ルーブ　　60ml　


ケミカルを購入する時は、楽天市場のシルベストサイクルを使うことが多いです。ケミカルについては在庫していることが多いように見えます。120ml、60mlのボトルがあるようです。価格はFINISH LINEの中では最も高い、高級品で120mlボトルが1,000円前後です。