自転車のブログ

土曜日に取付けてもらった新しいハンドルバー、NITTO M186STI、朝からポジションの確認をしました。以前付いていたハンドルよりも、ショートリーチ、ショートドロップなので、サドル先端ーブラケット頂点距離がおよそ20mm短くなっています。思えば新しいサドルを取付けた時にポジションの確認をしなかったなと思いながら、サドルを15mm後ろに下げて、サドル先端ーブラケット頂点距離を715mm、サドル後退幅を48mmに設定しました。走行テストもしないまま、今日はこれで練習会に参加します。




写真で見ると、ショートリーチ、ショートドロップは一目瞭然ですが、乗ってた瞬間から違いがわかりました。ハンドルバーが近くなり、よりレーシーなポジションを取りやすくなりました。とくに下ハンが近くなっているので、向かい風や高速走行時の姿勢に余裕ができました。

残念ながら、最近の走行不足が原因なのか、心拍数がすぐに上がってしまい、それほど高速では無いはずの集団から取り残されてしまい、息子たちにまで遅れをとる始末。「もはや息子に教えられるのは交通安全のみ」なんて言ってはみたものの、この程度でへばっているようでは、お話になりません。補給地点まで向かう道程のうち、20kmくらい一人旅になってしまったので、平均時速も伸びませんでした。

Windyで小一時間世間話をして、帰路につきました。少しだけ遠回りをし、R126飯岡バイパスで高速走行して平均時速を上げて、帰宅。2週間ぶりの練習会で、疲れました。新しいハンドルバーは確実に乗車姿勢の向上に繋がってはいるものの、タイムの向上には繋がっていません。今週末、あらためてポジションを計測し直して、乗車姿勢も横から写真撮影してみたいと思っています。練習会の距離、66.23km、平均時速27.2kmh。家との往復も含めた総距離は109.53km、体重は78.2kg。あれっ？77kg台が見えて来た。


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MotionBased: Windy RT