親子で自転車のブログ

■ スタートからCP1

ふれあいプラザさかえを出発したペロトンは、緩やかなアップダウンが繰り返すK18を通って成田へ、そして芝山はにわ道を南下してCP1オライはすぬまへと向かいます。オライとは千葉県方言で「私の家」なんて意味を持つ言葉です。全体的には下り基調でスピードが出ます。


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注意点：スタート直後に前の道に出る際に昨年と異なり左折します。しばらくは道なりにせまい農道を進むルートです。ここはスピードを出すのは危険だと思います。成田まではK18を進みますがこの道は道幅もあります。

このイベントではツール・ド・ちばと異なり1列棒状をキープしません。緩やかなアップダウンを利用して速い人はどんどん前に出て行きます。前の人を抜かす時は後ろから来る高速な自転車に注意しましょう。



芝山はにわ道の途中には銚子連絡道路松尾横芝ICがあります。この道は蓮沼・九十九里方面へのアクセス道路となっているため、夏は混雑します。とくにキューシートの9番、猿尾トンネルの出口にはR126との交差点があり、渋滞しますので、十分にスピードを落としましょう。トンネル内は点灯をお願いします。

オライはすぬまには左折して進入し、出る時は芝山はにわ道に直接出て海岸通りまで南下します。昨年とは少しコースが異なりますのでご注意ください。

■CP1-飯岡漁港

CP1から南下して、しばらくは九十九里ビーチラインを走るど平坦なセクションです。ビーチラインと言っても松林があるので海は見えません。また千葉県東部地方特有の東風に悩まされるかも知れません。オライはすぬまで補給をしておけば十分だとは思いますが、この区間にはコンビニが何軒かありますので、適宜補給を摂ると良いでしょう。旭市に入ると神宮寺浜から海岸線の堤防沿いの飯岡九十九里自転車道を走ります。海開きして最初の日曜日ですから、天気が良ければ海水浴客で混雑しています。海の家に寄らない限り飯岡漁港入口までコンビニはありません。


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飯岡九十九里自転車道の入口は道路上の青字の案内板が目印です。匝瑳市から旭市に入ってしばらく進んだところにあります。スピードを出し過ぎていると通り過ぎてしまうかも知れません。途中からは入りにくいので注意が必要です。



海岸線の堤防沿いの自転車道まではダートです。砂が溜まっている場所もあるので徐行になります。立ちゴケ注意です。（経験者）



海岸線の自転車道はサーファーがサーフボードを干していたり、ジョギングをしている人がいたり、犬を散歩させている人がいたり、ビキニのお姉さんがいたり、子供がチョロチョロ走り回っていたりと障害物だらけです。とくに独走になった場合は注意してください。10kmあまり自転車道を走り続けますが途中何カ所か人通りが多い場所があります。



また、天候によってはサイクリングロードのところどころに砂が溜まっていることも考えられます。避けられない場合は自転車を降りて歩きましょう。ブレーキをかける時は追突に注意。手信号や声で合図をしましょう。



10km九十九里自転車道を走り、飯岡港みなと公園の前でK30にスイッチします。幅員の狭い道路ですが、左側に渡る必要がありますので、クルマに注意してください。

■飯岡漁港-CP2-利根川大橋

銚子半島1周は八木の坂の上りから始まります。ここから犬吠埼まではいくらかアップダウンが繰り返し、体力を奪って行きます。ピークは地球が丸く見える丘展望台のある愛宕山で標高はおよそ60mです。銚子電鉄の踏切を渡り、犬吠埼灯台を通り過ぎるとCP2君ケ浜しおさい公園が眼下に見えます。漁港から銚子駅に掛けては魚料理を食べられる店もあります。「かみち」のいわし料理がおススメです。後半は平坦な道が続きます。


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天気が良ければちょうどこのコンビニの駐車場に私の家族が私設エイドステーションを開設しているかも知れません。余り物で恐縮ですが食べ物を用意するようにしたいと思っています。これから坂が待ち構えています。ギアチェンジが必要です。

　

ここからR126に合流します。交通量が多いので注意が必要です。上って下ってもう一度上るのですが2回目の上り勾配がややきつめです。



道幅が無いので大型車に追走されるとちょっと怖い区間です。

　

右折して旧銚子有料道路に入ります。このコマ図では洋服の青山とありますが、道路の延伸工事のため取り壊されておりプレハブの仮店舗で営業しています。まあ現時点ではコマ図の通りです。対向直進車も多いので二段階右折でお願いします。



旧銚子有料道路は見通しの良い直線道路です。途中いくつかの丘を越え、最後に愛宕山への上りが待っています。銚子センチュリーランにおけるピークとなっています。

　

愛宕山を上った後の下りは急勾配です。センターラインオーバーしてしまいがちです。また、下りきったところが一時停止です。左側がブラインドでクルマが直進してくることがあるので、必ず止まってください。

銚子半島は海岸沿いを道なりに進みます。魚市場の周辺は観光客も多いので注意が必要です。このあたりで食事を摂る方も多いことと思います。魚料理は魚市場周辺か銚子駅前でしょうか。渡船場前のT字路を左折すると銚子駅ですが道なりに直進します。



元の銚子水産高校、現銚子商業高校海洋校舎の前の信号を左折します。案内標識に注意してください。この先は行き止まりです。市道を2kmほど走るとR356に合流します。クルマが多いので注意してください。11kmほどR356を走ると利根川大橋（河口堰）方面に右折し、銚子小見川佐原自転車道へと入ります。橋の手前にコンビニがありますが、補給するならここが最後です。神崎までありませんよ。

■利根川大橋-CP3-水郷大橋-GOAL

川沿いの自転車道は東風に乗って快調に飛ばせると思います。CP3麻生屋本店前で最後の休憩をしたら神崎を目指して再スタート。途中からR356のバイパスを走ります。この区間が一番気持ち良く走れるんじゃないでしょうか。そしていよいよ神崎からは細かいアップダウンの繰り返す、最終セクションが始まるのです。


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100kmを超えて疲労も溜まってきました。銚子小見川佐原自転車道ですが実は千葉県側はあまり整備されておらず、走りにくいです。走るなら茨城県側なんですが、千葉県サイクリング協会のイベントなので、荒れている千葉県側を走ります。一列で走る場合は右側を速い人のために空けておきましょう。途中「車止め」が何カ所もあるので声やサインで後方を走る人に伝えましょう。

CP3からゴールまでは残り40kmありませんが、神崎までは風をうまく使って脚を休めましょう。


水郷大橋の下をくぐるとR356に合流します。横断することになるので注意してください。大型車の多い道です。神崎のスリーエフは最後の休憩ポイントになるでしょう。坂道が繰り返す最終セクションに備えてしっかり補給しましょう。このスリーエフから成田までが一番厳しいと思います。イオンの前まで戻ってくればあともう一息です。ゴールを目指してラストスパート！元気な人とそうじゃない人がいるので、お互い気をつけましょう。

一昨年は台風の襲来で中止、昨年は梅雨が明けて夏休みの最初にふさわしい暑い一日でした。今年も良い天気になると良いですね。双喜マークの出前迅速ジャージのひげオヤジを見かけたら声を掛けてください。

■銚子センチュリーラン2008の実走レポート

昨年の記録です。今年のコースと大きな変更は無いので参考になると思います。

→銚子センチュリーラン実走レポート：スタート→CP1（オライはすぬま）
→銚子センチュリーラン実走レポート：CP1→CP2（君ケ浜しおさい公園）
→銚子センチュリーラン実走レポート：CP2→CP3（麻生屋本店前）
→銚子センチュリーラン実走レポート：CP3→ゴール

追記：
MIKさんのご指摘で猿尾トンネルについて追記しました。昨年の実走記録へのリンクを追加しました。このエントリは適宜情報を追加します。（2009年6月6日）

追記：
地元のエリアを試走し、写真を追加しました。（2009年6月13日）