親子で自転車のブログ

ブエルタ・ア・エスパーニャ2008最終ステージはサン・セバスチャン・デ・ロス・レイスからマドリードまでの102.2kmです。最後はマドリッド市街をクローズしたコースを7周回し、23日間、21ステージに渡って繰り広げられた長い旅が終わります。

事実上、総合優勝はコンタドール、2位ライプハイマー、3位サストレは決まっています。3人はゴールまで遅れずに自転車を持って行くだけです。最後にスプリンターたちのために残された、ゴールスプリントのみが存在するだけのレース、グランツールではお馴染みの、祝福に満ちた、のんびりとしたペースでレースは進みました。

中継が始まって間もなく、プロトンはマドリッド市街に入ります。最初の1周目はマイヨオロに敬意を表し、アスタナを先頭に周回しましたが、すぐにアタックが掛かり、逃げが形成されます。しかしこれも吸収されてラスト1km。列車を組んでスプリンターを発射させられるチームは無く、混戦のスプリントの中チームCSC・サクソバンクのマッティ・ブレシェルの勝利に終わりました。

総合優勝はアルベルト・コンタドール。ジロ・デ・イタリアに続く、グランツール2連勝で、昨年のツール・ド・フランスからわずか14ヶ月の間に、グランツール全てに勝利しました。

これで、グランツール全てが終了しました。今年勝った選手、チームを改めて見てみると、アスタナとチームCSCサクソバンクのチーム力が抜きん出ていたように思います。とくにツール・ド・フランスにおけるチームCSCのフォイクトやカンチェッラーラの高速牽引、非情なまでのラルプ・デュエズの戦略は見応えがありましたし、ブエルタ・ア・エルパーニャにおける、アスタナのコントロールも隙がありませんでした。それに対して、ツール・ド・フランスでエヴァンスを勝たせられなかったサイレンス・ロット、ブエルタ・ア・エスパーニャで一瞬の隙で大きなタイムロスを作ってしまったケスデパーニュは、明らかにチーム力で劣っていたように思います。

チームCSCの監督であるビャルネ・リースやアスタナの監督であるヨハン・ブリュイネールは何かと批判もありますし、両者のチーム作りに対する考え方は大きく違うと思いますが、選手の選択、レース戦略という意味において、グランツールを狙って勝つための条件を持っているのだと思います。